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丁斌煌
前排兩張座椅下方均有置物抽屜，這也是以往VW車型常見並頗受利用者好評的巧思設計。
與團體很多新世代車型一樣換上了小型電子線傳式排檔頭，以上下輕推的體例便可輕鬆換檔，利用直覺好上手，P檔則為按鍵式。
中控臺左邊的燈組開關也是團體的最新設計，除光感應主動模式以外，另可操作前後霧燈、前後擋玻璃除霧等功能。
後懸吊佈局：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
若暫時有大量載物的需求，將第2、第三排座椅所有卸下後即可換取好像廂型貨車般的3105公升載物空間！固然原廠有提及座椅經過輕量化設計，但誠懇說拆座椅這工作仍不輕鬆，拆完包管讓你汗流浹背。
第一排乘客的頭頂上方照舊計劃了置物空間，並將空間一分為二讓物品能更穩固地收納個中。
寬闊空間、超卓機能性，加上較一般車型更高的七人承載能力，都是以往Caddy Maxi遭到很多好爸爸青睞的緣由；而新一代Caddy Maxi在完整保存這些優勢的狀況下，不僅帶來煥然一新的外觀與內裝設計，並提拔了舒適性、到場很多新世代科技與安全配備，無疑讓其成為更稱職的家庭用車！若這些都是你在選購家庭用車時的重點，有什麼來由不斟酌Caddy Maxi？
尾燈改以豎立燻黑式樣呈現，並以LED光條連系內部精緻的鍍鉻飾條晉升很多辨識性。
鞍座部門最大的進化就是換上電子線傳排檔桿並打消傳統手煞車的配置，讓此處不但看來更為簡練，也多出了很多置物空間。
後廂左側一樣具有照明燈以及便當的12V電源插孔。
車重：1736公斤
中控臺上方奇妙地以線條描繪出多個開放式置物空間，最左側則供應一個12V插孔可就近供外接式電子裝備利用。
相較TSI Life搭載的皮椅，TDI Life則採用Art Velours絲絨座椅，固然質感與觸感均屬超卓，也可增添乘坐時的防滑性，但相對地保護與調養就得比皮椅更加費神。
變速箱型式：七速雙聚散器自手排
中控臺左下角的置物小抽屜相當合適收納零錢、票卡等零星物品。
為了對應消費者日漸增加的多元化需求，Caddy車系在邁入第三世代後衍生出了一款到場更多精緻、舒適元素所打造的車型開始進攻乘用車市場，那就是本日的主角「Caddy Maxi」。
歷經40年時候，Caddy Maxi在客歲歷經了大改款，全面進化並正式邁入第五世代，國內市場則在本年7月16日頒發上市。 講到商用車款，大部門人想到的應當就是方正的廂型車，不外其其實歐洲最多見、最受小型零售商歡迎的商用車實際上是尺碼小一號、能輕鬆地穿梭大街冷巷的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這便是VWCV在1980年推出Caddy車系的緣由。 車身尺寸：4853mm x 1855mm x 1836mm
一樣沾恩的還有中心扶手內部的置物空間，容積可能也加大了兩倍有餘。
全車車頂的照明燈均為觸控式啟閉的LED光源，至於照明燈後方阿誰透風口並不是空調出風口，而是為了將前方冷氣送至後艙空調出風口的「進風口」。
鞍座最前方與以往一樣採用開放式設計，不外啓齒與空間均加大很多，拿取物品時更為便當，另外另供給12V與兩個Type-C USB插孔可為多樣電子裝備供電。
後廂上方的蓋板可輕鬆手動上掀固定輕易拿取後廂物品。
排氣量：1968c.c.
全車系均標配LED遠近光燈，內部LED日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條奇妙毗連營建一體感。
第三排座椅兩側也具有專屬的置物空間與置杯架。
最大馬力：122ps/2750～4400rpm
再來看到後艙部門，頂篷上增添了多個觸控式LED照明燈，每一個座位上方也均有對應的空調出風口，在酷熱炎天對於後排區域的降溫很有接濟。
輪胎規格：215/55R17
相較團體有些新車款勾銷前座椅背的折疊小餐桌，還好Caddy Maxi仍予以保存（TDI Life車型），特別是目下當今受疫情影響出門在外只能在車上用餐，更能體味到這項配備的適用與便當；別的椅背上方倒是與其他新車一樣插足了兩個可放置手機等物品的置物袋。如斯搭配下，原廠發佈TDI Life車型的0～100km/h加速成就為11.8秒（TSI Life為12.4秒）。 導入國內的Caddy Maxi共有兩種動力選擇，TSI Life車型搭載具備ACT主動式汽缸停止治理系統的1.5升汽油渦輪引擎，這次試駕的TDI Life雖仍為2.0升四缸柴油渦輪動力，但倒是經由大幅更新的EA288 Evo動力單位，增添兩重SCR廢氣處理等系統大幅下降了廢氣中的氮氧化物，最大輸出則為122ps/32.6kgm，至於變速系統部分也是新款的DQ381七速濕式雙離合器變速箱。
全車系均採用放射狀多幅式設計的Barahona 17吋鋁圈，配胎規格為215/55R17，算是兼顧視覺效果與經濟性的配置。 以電子駐煞車代替之前的傳統手煞車拉桿省下很多空間後，鞍座後半部換上了更大的方形雙置杯架並新增一個可收納小型物品的凹槽。
也許TDI Life的加速成績一點也不亮眼，但現實駕駛時，踩下油門後顯現的輕盈起步則可以讓人對於動力的疑慮一網打盡，一般行駛狀況下完全不會有使人聯想到「無力」的狀況；柴油引擎所善于的低轉高扭力特征，更使其在高負載狀態顯得遊刃有餘，就算以四檔1500rpm的高級位低轉速行駛，照舊能臉不紅氣不喘地輕鬆爬上蜿蜒山路。而新一代TDI動力與新變速箱的搭配其實也相當出色，從起步到高速均能呈現線性安穩的加速進程，固然在高速領域的再加快力道稍稍疲軟了些，但如斯的動力特征對於常常需要滿載家人出遊的家庭用車其實倒也十分契合。
第二排座椅與以往溝通採6/4離散設計，窗戶面積雖較以往大了很多，但並未設置裝備擺設可手動側滑開啟的小側窗。
國內售價：132.8萬元
- 座椅傾倒-1
- 座椅傾倒-2
- 座椅傾倒-3
前排兩張座椅下方均有置物抽屜，這也是以往VW車型常見並頗受利用者好評的巧思設計。
與團體很多新世代車型一樣換上了小型電子線傳式排檔頭，以上下輕推的體例便可輕鬆換檔，利用直覺好上手，P檔則為按鍵式。
中控臺左邊的燈組開關也是團體的最新設計，除光感應主動模式以外，另可操作前後霧燈、前後擋玻璃除霧等功能。
後懸吊佈局：固定軸+圈狀彈簧複合式懸吊
若暫時有大量載物的需求，將第2、第三排座椅所有卸下後即可換取好像廂型貨車般的3105公升載物空間！固然原廠有提及座椅經過輕量化設計，但誠懇說拆座椅這工作仍不輕鬆，拆完包管讓你汗流浹背。
第一排乘客的頭頂上方照舊計劃了置物空間，並將空間一分為二讓物品能更穩固地收納個中。
寬闊空間、超卓機能性，加上較一般車型更高的七人承載能力，都是以往Caddy Maxi遭到很多好爸爸青睞的緣由；而新一代Caddy Maxi在完整保存這些優勢的狀況下，不僅帶來煥然一新的外觀與內裝設計，並提拔了舒適性、到場很多新世代科技與安全配備，無疑讓其成為更稱職的家庭用車！若這些都是你在選購家庭用車時的重點，有什麼來由不斟酌Caddy Maxi？
尾燈改以豎立燻黑式樣呈現，並以LED光條連系內部精緻的鍍鉻飾條晉升很多辨識性。
鞍座部門最大的進化就是換上電子線傳排檔桿並打消傳統手煞車的配置，讓此處不但看來更為簡練，也多出了很多置物空間。
▍Volkswagen Caddy Maxi TDI Life 規格諸元表
後廂左側一樣具有照明燈以及便當的12V電源插孔。
車重：1736公斤
- 椅背調劑
- 椅背傾倒
- 座椅翻折
中控臺上方奇妙地以線條描繪出多個開放式置物空間，最左側則供應一個12V插孔可就近供外接式電子裝備利用。
相較TSI Life搭載的皮椅，TDI Life則採用Art Velours絲絨座椅，固然質感與觸感均屬超卓，也可增添乘坐時的防滑性，但相對地保護與調養就得比皮椅更加費神。
變速箱型式：七速雙聚散器自手排
中控臺左下角的置物小抽屜相當合適收納零錢、票卡等零星物品。
為了對應消費者日漸增加的多元化需求，Caddy車系在邁入第三世代後衍生出了一款到場更多精緻、舒適元素所打造的車型開始進攻乘用車市場，那就是本日的主角「Caddy Maxi」。
歷經40年時候，Caddy Maxi在客歲歷經了大改款，全面進化並正式邁入第五世代，國內市場則在本年7月16日頒發上市。 講到商用車款，大部門人想到的應當就是方正的廂型車，不外其其實歐洲最多見、最受小型零售商歡迎的商用車實際上是尺碼小一號、能輕鬆地穿梭大街冷巷的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這便是VWCV在1980年推出Caddy車系的緣由。 車身尺寸：4853mm x 1855mm x 1836mm
- 七人後廂-1
- 七人後廂-2
- 七人後廂-3
一樣沾恩的還有中心扶手內部的置物空間，容積可能也加大了兩倍有餘。
全車車頂的照明燈均為觸控式啟閉的LED光源，至於照明燈後方阿誰透風口並不是空調出風口，而是為了將前方冷氣送至後艙空調出風口的「進風口」。
- 聰明空調
- 傳統空調
- Dummy
鞍座最前方與以往一樣採用開放式設計，不外啓齒與空間均加大很多，拿取物品時更為便當，另外另供給12V與兩個Type-C USB插孔可為多樣電子裝備供電。
後廂上方的蓋板可輕鬆手動上掀固定輕易拿取後廂物品。
排氣量：1968c.c.
全車系均標配LED遠近光燈，內部LED日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條奇妙毗連營建一體感。
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第三排座椅兩側也具有專屬的置物空間與置杯架。
最大馬力：122ps/2750～4400rpm
再來看到後艙部門，頂篷上增添了多個觸控式LED照明燈，每一個座位上方也均有對應的空調出風口，在酷熱炎天對於後排區域的降溫很有接濟。
輪胎規格：215/55R17
相較團體有些新車款勾銷前座椅背的折疊小餐桌，還好Caddy Maxi仍予以保存（TDI Life車型），特別是目下當今受疫情影響出門在外只能在車上用餐，更能體味到這項配備的適用與便當；別的椅背上方倒是與其他新車一樣插足了兩個可放置手機等物品的置物袋。如斯搭配下，原廠發佈TDI Life車型的0～100km/h加速成就為11.8秒（TSI Life為12.4秒）。 導入國內的Caddy Maxi共有兩種動力選擇，TSI Life車型搭載具備ACT主動式汽缸停止治理系統的1.5升汽油渦輪引擎，這次試駕的TDI Life雖仍為2.0升四缸柴油渦輪動力，但倒是經由大幅更新的EA288 Evo動力單位，增添兩重SCR廢氣處理等系統大幅下降了廢氣中的氮氧化物，最大輸出則為122ps/32.6kgm，至於變速系統部分也是新款的DQ381七速濕式雙離合器變速箱。
全車系均採用放射狀多幅式設計的Barahona 17吋鋁圈，配胎規格為215/55R17，算是兼顧視覺效果與經濟性的配置。 以電子駐煞車代替之前的傳統手煞車拉桿省下很多空間後，鞍座後半部換上了更大的方形雙置杯架並新增一個可收納小型物品的凹槽。
也許TDI Life的加速成績一點也不亮眼，但現實駕駛時，踩下油門後顯現的輕盈起步則可以讓人對於動力的疑慮一網打盡，一般行駛狀況下完全不會有使人聯想到「無力」的狀況；柴油引擎所善于的低轉高扭力特征，更使其在高負載狀態顯得遊刃有餘，就算以四檔1500rpm的高級位低轉速行駛，照舊能臉不紅氣不喘地輕鬆爬上蜿蜒山路。而新一代TDI動力與新變速箱的搭配其實也相當出色，從起步到高速均能呈現線性安穩的加速進程，固然在高速領域的再加快力道稍稍疲軟了些，但如斯的動力特征對於常常需要滿載家人出遊的家庭用車其實倒也十分契合。
第二排座椅與以往溝通採6/4離散設計，窗戶面積雖較以往大了很多，但並未設置裝備擺設可手動側滑開啟的小側窗。
- 第一排
- 第二排
- 第三排
國內售價：132.8萬元
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